目前,武汉市城区面积500多平方公里,车辆保有量达70万辆,交通秩序不尽如人意。

在“城管革命”工作推进会上,武汉市长唐良智认为,交通秩序混乱不全是流量计道路不够的问题,还有交通管理水平以及人、车行驶不规范的问题,“否则至少可提高30%的交通效率”。

在推进会上,李顺年宣读了《关于开展“城管革命”交通秩序整治攻坚战的工作方案(讨论稿)》,称武汉市政府决定从现在孔板流量计起至年底,在全市范围内开展“城管革命”交通秩序整治攻坚战。

工作方案的主要内容包括:年内新增2000个视频监控点严控违法行驶,对二环以内的交通信号控制路口加装倒计时信号灯,对设置不合理、不规范的交通设施进行全面清理和完善。

李顺年称,为建立交通秩序整治长效管理机制,该市将建立以区电磁流量计为主的责任制、违法通报、曝光追处、举报奖励、考核通报等五大制度。

其中最吸引人眼球的,莫过于“违法通报制度”。按照工作方案,武汉市将由市公安局、文明办等部门对全市党政机关、企事业单位、团级以上部队及大中小学校公务车交通违法情况进行通报,对交通违法行为突出的单位取消其文明单位评选资格,影响恶劣的由监察部门追责；对个人私车违法及行人路口乱穿乱行等行为,抄告其单位或社区进行通报。

这一新规出台的V锥流量计背景和目的是什么?又将如何落实?带着这些问题,《法制日报》记者分别联系了武汉市城管局和市公安交管局。

武汉市城管局称,工作方案是“大城管”的一个组成部门,制定和执行均由交管部门负责。

武汉市公安交管局新闻发言人陈骥(微博)在电话中告诉《法制日报》记者,他本人没有参加此次会议,具体情况并不了解,将向该局涡街流量计局长了解情况后给予回复。但截至发稿时,《法制日报》记者没有收到任何回复。

据了解,交通秩序一直是困扰“堵城”武汉的大问题。今年6月28日晚,武汉市举行的第二场电视问政就曾聚焦交通秩序问题,李顺年曾在现场接受市民代表有关交通秩序管理的提问。