涡轮流量计在实际应用存在的问题主要有：无信号、运转速度忽慢忽快、涡轮流量计不计数、负偏差增加(准确度降低)以及设计流 量与实际流量不匹配等等。针对上述问题可以提出如下建议：
(1)、对于无信号的情况，要先检查电源，检查电源没问题后再对涡轮流量计本身进行 检查，并判断是一次仪表还是二次仪表的故障，如果二次仪表没有问题，则检查信号线是否 正确连接，如果仍然无信号输出，也有可能是流体的流速太慢或者传感器出现了问题，导致 检测不到信号。
(2)、对于运转速度忽慢忽快的情况，首先可以通过调整仪表系数来控制速度，如果仪 表系数变化较大，也可以检查插入杆深度是否恰当，大多数情况下，是由于叶轮无法运转， 流量计内部含有污物，可以使用盐酸来清洗污物。
(3)、对于涡轮流量计不计数的情况，可能是由于电源或者开关接触不良导致的，所以 要对涡轮流量计内部的器件进行检查，检查各个部件是否出现故障，如果出现了故障，要及 时修理或更换零件。
(4)、作为速度式流量计，随着运行时间的增加（通常在运行两年后） ，内部轴承会逐渐 磨损，容易造成叶轮转速变慢（与正常相比） ，计量负偏差增大，从而引起计量偏少的现象， 对大流量的计量影响尤为突出。建议改善方式：与生产厂家及代理商积极沟通，进行有针对 性的维护或者干脆定期更换轴承。
(5)、考虑到，在具体生产中，常常会遇到设计流量与实际流量不匹配的问题：要么设 计流量过大，起步流量高，投产后造成小流量时不能正常计量甚至不计量（俗称“大马拉小 车” ） ；要么设计流量过小而造成过载运行甚至流量计损坏（俗称“小马拉打车” ）。避免上述 问题的发生，需要在仪表选型前，充分掌握下游用气单位及用气设备的负荷情况，考虑到相 关的影响因素；同时，运行中随着用气情况的变化对计量表也要作相应调整。这些也是对输 差控制的一项重要手段。
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